Geely
E2
Versión comparada: Pro
20.280 €PVP de partida orientativo, sin ayudas aplicadas
El modelo de esta comparativa
Geely E2
BYD Dolphin Surf
Leapmotor T03
Kia EV2
Geely E2
BYD Dolphin Surf
Leapmotor T03
Kia EV2
Comparativa · Eléctricos urbanos
Tres eléctricos urbanos que se mueven en la misma franja de precio y resuelven el día a día de forma distinta: aquí están sus cifras, una al lado de la otra, para ver dónde gana cada uno.
En resumen
Los datos que deciden
Los cuatro se mueven en la horquilla de los eléctricos urbanos: el Kia EV2 es el que más kilómetros homologa y el Geely E2 queda en la zona media, por delante del Dolphin Surf y algo por debajo del T03. Para un uso diario de 40-60 km, cualquiera de ellos permite cargar una o dos veces por semana; la diferencia se nota en las salidas largas de fin de semana.
Es el dato que se paga cada mes: el Geely E2 homologa el consumo más bajo de los cuatro, entre 3 y 4,1 kWh menos cada 100 km. Con la tarifa de casa, esa distancia se traduce en menos euros por recarga y explica que el E2 alcance 252 km con una batería más pequeña que la del T03 o la del EV2.
Aquí la carrocería manda: los dos SUV, E2 y EV2, se van por encima de los 360 litros y están muy cerca entre sí (13 litros de diferencia), mientras el Dolphin Surf y, sobre todo, el T03 responden a un formato más compacto. Traducido: compra grande de la semana y carrito de bebé caben mejor en el E2 y en el EV2.
Tres de los cuatro se agrupan en menos de 900 € de diferencia: el T03 parte del precio más bajo y el E2 se sitúa 806 € por encima, ya con carrocería SUV y 375 litros de maletero. El EV2 juega en otro escalón de precio, con una batería y una potencia también mayores. Cifras de partida de cada versión comparada, antes de ayudas.
Los cuatro son eléctricos de un solo motor, pero no juegan en la misma liga de cifras: el Geely E2 Pro plantea 82 CV pensados para ciudad y vía rápida, el BYD Dolphin Surf y el Leapmotor T03 se mueven muy cerca, y el Kia EV2 Air Standard Range es el que firma las prestaciones más altas de la mesa, tanto en potencia como en aceleración.
Los cuatro son eléctricos, así que la lectura es directa: el Geely E2 es el que menos energía consume por cada 100 km homologados, el Kia EV2 es el que más batería y más kilómetros ofrece, y en carga rápida el dossier del E2 no publica potencia ni tiempo, mientras BYD, Leapmotor y Kia sí los declaran.
Aquí se ve con claridad que son coches de tallas distintas: el Geely E2 es el más largo y el que más batalla ofrece, y también el que declara más maletero; el Leapmotor T03 es el más corto, pensado para maniobrar en ciudad, y el Kia EV2 se sitúa en medio con una capacidad de carga muy próxima a la del E2. Ninguna medida es «mejor» por sí sola: depende de si prima aparcar o cargar.
Aquí la diferencia no está en la cantidad de extras, sino en qué se ha documentado de cada versión: el Geely E2 Pro y el BYD Dolphin Surf Active comparten la toma V2L para enchufar aparatos al coche, el Leapmotor T03 Design suma techo panorámico pero renuncia a V2L y a bomba de calor, y el Kia EV2 Air Standard Range es el único que reúne bomba de calor, techo panorámico y V2L a la vez; las casillas con «—» son datos que no figuran en la documentación oficial, no ausencias confirmadas.
Aquí los cuatro parten del mismo punto: todos declaran un paquete de ayudas a la conducción de nivel 2, así que la diferencia no está en tenerlo o no tenerlo, sino en el ajuste de cada sistema al volante; los dossieres oficiales no recogen valoración Euro NCAP para estas versiones, y por eso esa fila queda sin dato en todas las columnas.
Aquí el patrón es claro: los cuatro protegen la batería a ocho años o algo muy cercano, así que la diferencia real está en la garantía general del vehículo, donde Kia parte de siete años y BYD de seis, mientras que en el caso del Geely E2 el dossier no recoge ese dato y figura como no disponible.
Los cuatro se mueven en una horquilla muy estrecha, de poco más de 4.000 € entre el más contenido y el más alto: el Leapmotor T03 parte del PVP más bajo, el Geely E2 y el BYD Dolphin Surf quedan a menos de 1.000 € de él, y el Kia EV2 pide el mayor desembolso partiendo también de la batería más grande. Con diferencias así, la decisión se juega en qué te llevas por ese dinero (autonomía, tamaño y equipamiento) más que en el precio en sí; las ayudas del Plan MOVES no figuran en la documentación consultada y se aplican por igual a cualquier eléctrico que cumpla los requisitos, por lo que aquí se comparan precios sin descontar.
Con honestidad
Geely E2
Si lo que pesa es el espacio y el gasto por kilómetro, el Geely E2 aporta los 375 l de maletero y los 12,2 kWh/100 km más bajos de la tabla; si la prioridad es el desembolso inicial, el Leapmotor T03 y el BYD Dolphin Surf parten por debajo; y si el uso incluye ruta y recarga rápida frecuente, el Kia EV2 es el que más autonomía y más potencia de carga declara.